Tässä on Automotive Engineering Plastics -raportin ammattimainen englanninkielinen käännös.

Tärkeimmät autoteollisuuden tekniikan muoviset sovellukset ja teknologiset läpimurrot

01 Runko- ja rakenteelliset komponentit: Kevyet ja lujin ratkaisut

Erittäin voimakkaan voimakkaan teräs (UHSS): Laajasti käytetty NEV: issä (esim. Xiaomi SU7 käyttää 2200 MPa kuumaa muodostettua terästä, mikä tarjoaa 40%: n vetolujuuden lisääntymisen verrattuna perinteiseen 1500 MPa -teräkseen ja 52,4%: n parannukseen ovenvastaisessa verenkierron jälkeisessä kuormituskyvyssä). Kotimaassa kehitetty "rullahäiriö" -prosessi (Koillis -yliopiston ja Yucaitangin yhdessä tutkima) mahdollistaa painon alennuksen samalla kun varmistetaan turvallisuus.

Alumiiniseos: Audi A8: n All-alumiinirungon kaltaisissa tapauksissa alumiiniseokset vähentävät ajoneuvon painoa merkittävästi ja parantavat energiatehokkuutta. Niiden lämmönjohtavuus, väsymiskestävyys ja kierrätettävyys parantavat komponenttien luotettavuutta.

Hiilikuituvahvistettu polymeeri (CFRP): Suuri spesifinen lujuus/jäykkyys ja korroosionkestävyys tekevät siitä ihanteellisen kriittisille komponenteille (runko/runko/voimansiirto) premium -ajoneuvoissa. Kustannukset rajoittavat tällä hetkellä laajempaa käyttöönottoa, mutta teknologinen kehitys avaa suuremman potentiaalin.

Magnesiumseos: Kevyin tekniikan metalli (tarjoaa huomattavia painonsäästöjä), sopii moottorin osiin/kehyksiin. Korkean lämpötilan ja korroosiorajoituksen voittaminen on avain laajempaan sovellukseen.

02 Ulkokomponentit: Funktionaalinen ja säänkestävä integraatio

Valaistusjärjestelmät:

Polykarbonaatti (PC): Käytetään laajasti linsseissä ja latausportteissa suuren valon läpäisyn (90% @ 2 mm: n paksuuden), iskunkestävyyden (esim. Audi A3 -ritilä) ja kevyen painon vuoksi.

Lämmönkestävä PBT/PPS (kestää 120 ° C+): Käytetään koteloihin, kiinnikkeisiin ja heijastimiin.

PBT +> 70% lasikuitua: erinomaiset mekaaniset ominaisuudet; Käytetään sumuvalaisimissa.

PPS: Edullinen luja, lämmönkestäviä osia.

Kehopaneelit:

Pitkä lasikuitupolypropeeni (LGFPP): Lasikuidut 10-25 mm Pitkä mahdollistaa 20% -50% painon alenemista vs. metalli. Muotit kustannukset ovat vain 20% metallin ja tuotannon energiankulutuksesta 60% -80% teräsosista. Levitetään kojetaulukoneen kantolaukkuihin, akkualustoihin jne.

Innovatiiviset pinnoitteet: Cheryn 0,3 mm: n pinnoitustekniikka parantaa ajoneuvojen suorituskykyä, mikä varmistaa yli miljoona yksikköä.

03 Voimansiirto- ja alustajärjestelmät: Materiaalit Extreme -olosuhteisiin

Moottorin komponentit:

Impunjakoputket: 30% -35% lasikuituvahvistettu PA6/PA66 korvaa alumiinin, saavuttaen 40% painon alennuksen, 20% -30% kustannusten vähentämisen ja sileämmät sisäiset seinät parannetulle ilmavirtalle.

Öljypannut: PA66+GF35 / PA6+GF35-ruiskuvalettuja osia tarjoavat 30% -40% painonsäästöjä vs. alumiinia.

ALKUPALVELU:

Tuotemerkit, kuten SAIC Roewe, Audi, IM Motors ja Hongqi, hyödyntävät Huachangin Merican 3317 A/B-epoksikomposiittia, joka on muodostettu korkeapaineen hartsinsiirtomuovauksen (HP-RTM) avulla:

> 30% painon alennus

IP67 -vedenpitävä ja vuotamiskestävyys

Iskunkestävyys (juoksu) + kivinhakuvastus

04 Sisustusjärjestelmät: Ympäristöystävälliset ja terveelliset päivitykset

Istuimet ja koristepaneelit: vuoteen 2024 mennessä 45% NEV-tuotemerkeistä (30% lisäys vs. 2020) käyttää kierrätettyjä/biopohjaisia materiaaleja. Kasvikuituistuimet ja kierrätetyt muovi-ovipaneelit (vähentävät haitallisia kaasuja 30%-40%) parantavat matkustajan hyvinvointia.

Instrumenttipaneelit ja toiminnalliset osat:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: Ratkaisee lasikuituvahvistettujen osien loimi -ongelmat parantaen pinnan laatua.

Termoplastiset elastomeerit (TPE): Mercedes-Benz ja Geely suosittu suljetun silmukan kestävyyden suhteen:

Raaka -aineet noudattavat ulottuvuutta/ROHS: ää.

Biopohjainen TPE (risiiniöljystä johdettu) vähentää hiilijalanjälkeä 60%.

BMW I3 -matot saavuttavat 100% kierrätetyn sisällön ja kierrätettävyyden.

05 Kestävän aineellisten innovaatioiden innovaatiot

Kierrätetty muovitekniikka: SK Chemicalsin Skypet CR mahdollistaa "suljetun silmukan kierrätyksen" kemiallisen depolymeroinnin kautta. BMW: n 2025 Neue Klasse -mallit käyttävät kierrätettyä materiaalia, joka sisältää 30% valtameren muovijätettä, vähentäen hiilijalanjälkeä 25%.

Biopohjaiset materiaalit:

Hamppukuitu: Käytetään BMW I3: n ovenpaneeleilla ja Ford Focus -sisätiloissa, jotka tarjoavat kevyen ja voiman.

Mycelium-nahka: Mercedes-Benz Vision Eqxx sisältää MYLO ™ -stecelium-pohjaiset istuimet.

BASF Kierrätetyt muovit: Mercedes Eqe/S-luokan keulamuotoiset ovenkahvat sisältävät pyrolyysiöljyn käytetyistä renkaiista ja maatalouden jätteistä.

06 Tulevat trendit

Kiina johtaa maailmanlaajuisesti älykkäisiin kytkettyihin NEV -arvoihin. Vuoden 2024 hallituksen työraportti valtuuttaa nimenomaisesti "johtavan asemamme yhdistämisen ja laajentamisen" tällä alalla. Kun ajoneuvon hillitseminen painon nousu ja kuormitusarkkitehtuurit kehittyvät, kevyestä tulee keskeinen kilpailuetu Smart EV -markkinoilla, mikä edellyttää uuden maiseman perusteella strategista rakenneuudistusta.